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        保时捷911 20寸碳纤维轮毂制造技术详解
        来源: | 作者:pmo9a88cb | 发布时间: 795天前 | 1441 次浏览 | 分享到:
                   更轻、更耐用是保时捷 911 Turbo 全新装备的 20 寸碳纤维轮毂的特点,当然这么高级的轮毂只在 911 Turbo S Exclusive Series 上装备。编织碳纤维轮毂的工艺也是保时捷首次应用在汽车轮毂制造上的创举。

        碳纤维轮圈,相信许多车迷对于此一名词已经相当熟稔,因为早已不再是个新鲜词汇,早就有车厂陆续发表将量产碳纤维轮圈的计画,只不过都只闻楼梯响的阶段,包含了宝马,福特等品牌都曾经致力于碳纤维技术,运用到轮圈配置设计上;在欧洲时间8月18日,保时捷发表了量产版本的碳纤维轮圈,原厂表示将在2018年开始,列为911 Turbo S Exclusive Series的选配,目前也仅有20吋的选择,德国选配价格为15,232欧元

        碳纤复合材质拥有轻量化、但同时刚性也较一般金属来得更为出色,因此近年来已经成为许多豪华品牌、性能品牌在追求效能与性能时,采用的一项材质,许多超跑品牌更以碳纤复合材质来打造车体,碳纤复合材质的优势可见一斑,碳纤维材质的量产运用,可说是现今车辆研发制造的一大重点项目,不过,成本以及制成,也是碳纤维生产制造的一大关键。

        首先要先再次了解一下碳纤维材质特性,从名字碳纤维就能得知,材料的原型其实就是一种纤维,可以是如同织绳般的样式,也可以是有如布匹的片状,经过诸多工序以及高温高压的制程后,才会成为固定形状且高刚性的成品。根据保时捷原厂资料显示,这只专属于911 Turbo S Exclusive Series的20吋轮圈,乃是碳纤维复合材质打造,重量仅达8.5公斤,较同尺寸的铝圈轻上20%,在刚性表现上也多出20%。


        以两种不同形式碳纤维材质打造的碳纤维轮圈,重量较一般铝圈轻了20%,Porsche表示,打造一颗20吋的碳纤维轮圈,需要总长18公里的碳纤维。

        整个轮圈可分成2个部分来打造,分别采用不同形式的碳纤维复合材质,包含了布匹状的碳纤维材质,以及成捆之碳纤维,分别用来打造轮圈的不同部位,轮圈的主体乃是以编织的方式织成,在保时捷所公布的影片中也可看到,原厂运用相当大的编织机器,来编织轮圈主体,随后再以布匹状的碳纤维来制造其余部位,根据原厂资料显示,一只碳纤维轮圈,需要总长18公里的碳纤维来制成。

        利用编织的方式来打造碳纤复合材质成品,保时捷并非第一个这样做的品牌,Lexus在打造限量超跑LFA时,就已经采用机器编织的方式,来制造车架的些许部分,不过保时捷则是打造出更大的编织机台用以编织轮圈;保时捷表示,藉由编织的方式,碳纤维将拥有更多元的变化与发展,更重要的是能减少不必要的浪费,也更有效率运用这一项材质。目前原厂仅提供911 Turbo S的特式车型作为选配,后续是否会增加产能并开放给更多车型选用,此外,碳纤维轮圈是否有使用年限?耐用性如何?目前也都尚未有更进一步的资讯提供。

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